ar.llcitycouncil.org
اعمال

تعمل قطارات تخزين الطاقة الرائعة هذه ببساطة مع قوة الجاذبية

تعمل قطارات تخزين الطاقة الرائعة هذه ببساطة مع قوة الجاذبية



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


قطارات تخزين الطاقة فكرة رائعة لتوفير الطاقة. تستفيد شبكات الطاقة التي توفرها مصادر الطاقة المتجددة بشكل طبيعي من تخزين الطاقة من أي نوع. الطاقة الكهرومائية "المضخوخة" هي أحد حلول "الذهاب إلى" الشائعة لتخزين الطاقة. كما تعلمون ، فإن تخزين الطاقة المائية يستخدم الكهرباء خارج أوقات الذروة لضخ المياه. تضخ هذه الطريقة "التقليدية" المياه إلى ارتفاعات أعلى للاستفادة من قوة الجاذبية لتوليد الطاقة منحدر التوربينات.

على سبيل المثال ، تعمل محطة Taum Sauk للطاقة الكهرومائية بولاية ميسوري حصريًا باستخدام الطاقة الكهرومائية للتخزين. نعم ، الطاقة الكهرومائية "التي يتم ضخها" رائعة ولكنها مملة بعض الشيء. لماذا لا يمكننا استبدال الماء بشيء مثير للاهتمام ، مثل القطارات الصغيرة؟ سيكون ذلك مذهلاً ، أليس كذلك؟

هل حصلنا على انتباهك؟ رائع ، دعنا نلقي نظرة فاحصة على حل ARES البسيط لتخزين الطاقة.

قطارات تخزين الطاقة: قطارات صغيرة؟ اخبرني المزيد

قامت شركة Advanced Rail Energy Storage (ARES) ، ومقرها كاليفورنيا ، بهذا بالضبط. البديل المبتكر القائم على الأرض لطريقة التخزين "التقليدية" التي يتم ضخها بواسطة ضخ المياه يوفر تخزينًا للطاقة على نطاق الشبكة باستخدام قطارات صغيرة لطيفة.

تستخدم هذه القاطرات الكهربائية الصغيرة عربات السكك الحديدية لدفع الكتل الخرسانية الثقيلة إلى أعلى منحدر باستخدام الطاقة الزائدة الناتجة عن محطات الطاقة المتجددة. كما تتوقع ، يتم استخدام الطاقة الزائدة خلال ساعات الذروة عندما يكون سحب الشبكة منخفضًا. لتحرير الطاقة ، عندما يكون الطلب أعلى في الذروة ، يمكنك ببساطة السماح للقطار بالتراجع إلى أسفل المنحدر. تولد القطارات ، تحت تأثير الجاذبية ، الطاقة من خلال أنظمة الكبح المتجددة ، وهذا أمر رائع.

تدعي ARES أن النظام يمكنه الاستجابة للزيادة والنقصان في الطلب في ثوانٍ. يزعمون أيضًا أن النظام يتميز بكفاءات الشحن / التفريغ بنسبة 80 في المائة ويمكنه توفير طاقة ثابتة لفترات تصل إلى ثماني ساعات. ليس برث للغاية. وإلا فقد تضيع الطاقة.

قطارات تخزين الطاقة: اختبار القطارات

أجرى ARES اختبارًا تجريبيًا للنظام في Tehachapi ، كاليفورنيا على أ مسار بطول 268 متر. بعد أن أثبت هذا الاختبار المفهوم ، مُنحت الشركة إذنًا لإنشاء نظام طاقة الشبكة في ولاية نيفادا. أسطول الآلي 300 طن من المقرر الانتهاء من قطارات المكوك ذات الدفع الكهربائي في أي وقت قريب. ستسافر هذه المكوكات صعودا وهبوطا أ 7.2% منحدر الصف وينبغي أن توفر 50 ميغاواط من قوة الاستجابة السريعة للمساعدة في استقرار إمدادات الشبكة الكهربائية في كاليفورنيا.

سيتألف النظام من 34 المكوك ستعمل على مسار مشترك بطول 9.2 كيلومتر مع اختلافات في الارتفاع من أعلى إلى أسفل تبلغ 640 مترًا.

يعمل الرئيس التنفيذي للشركة جيم كيلي على تحسين النظام بقوله إنه يمكن: - "أن يتم نشره بحوالي نصف تكلفة تقنيات التخزين الأخرى المتاحة. ولا يقل عن ذلك أهمية ، أن ARES لا تنتج أي انبعاثات ، ولا تحرق أي وقود ، ولا تتطلب مياه ، ولا تستخدم بيئيًا مواد مزعجة وتثبت برفق على الأرض ".

هذه الفكرة الرائعة قابلة للتطوير بدرجة كبيرة مع التركيبات الصغيرة لـ 100 ميغاواط مع 200 ميغاواط ساعة سعة تخزين كبيرة 2 إلى 3 جيجاوات أنظمة ذات من 16 إلى 24 جيجاواط ساعة سعات التخزين. ليس سيئا ، ويستخدم قطارات صغيرة.

قطارات تخزين الطاقة مقابل الطاقة الكهرومائية

نظرًا لأن النظام لا يتطلب استخدام المياه ، كما تعتقد ARES ، فإن نظامهم مناسب لمجموعة متنوعة من المناطق ذات التأثير البيئي الأدنى. لا حاجة لإغراق الوديان أو القيام بحفريات على نطاق واسع لإنشاء خزانات. تعتقد الشركة أن النظام يمكنه الاستجابة للطلب المتزايد أو المتناقص في غضون ثوانٍ. يقول William Peitzke ، مدير التطوير التكنولوجي في ARES ، إن النظام هو أساسًا "دولاب الموازنة أو البطارية على نطاق الشبكة ، ولكنه قادر على الإغلاق في التزامن المباشر مع الشبكة مما يوفر خمولًا ثقيلًا لتحقيق استقرار إضافي للشبكة."

تضيف ARES أيضًا أن النظام يتميز بنسبة طاقة إلى طاقة أعلى من الحذافات. كما أن لها أيضًا تكاليف دورة حياة أقل مقارنة بالبطاريات ومعدلات تكثيف أسرع من بدائل التخزين التي يتم ضخها. بالإضافة إلى أنه يحتوي على قطارات صغيرة ، هل ذكرنا ذلك؟

قطارات تخزين الطاقة بمزيد من التفاصيل

يقترض النظام بشكل كبير من تطبيقات التعدين ويستخدم برامج من القطارات المحوسبة في المطارات. لذلك ، فإن التكنولوجيا موجودة بالفعل وليست شيئًا جديدًا.

يتم توفير الطاقة للقطارات خارج الشبكة باستخدام سكة ثالثة تغذي المحركات الكهربائية.

هذا يدفع القطارات إلى صعودها إلى أعلى المنحدر ، وهنا يتم تخزين الطاقة كطاقة كامنة. عندما تحتاج الشبكة إلى إعادة الطاقة ، يسمح البرنامج للقطارات بالركض إلى أسفل المنحدرات 56 كم / ساعة يشرح كيلي "إطلاق الطاقة طوال الطريق".

تصبح محركات القطار مولدات كهربائية تدفع الكهرباء مرة أخرى إلى السكة المكهربة وتعود في النهاية إلى الشبكة. يمكن لنشر هذا النوع من النظام على نطاق واسع أن يتعامل مع 500 ميجاوات أو أكثر ، الأمر الذي يتطلب أقل من ذلك بقليل 13 كيلومترات من المسار. يمكن "تحرير" الطاقة المخزنة خلال نفس الساعة أو الأسبوع أو الشهر بعد التخزين. ما هو أفضل ، دون خسارة مع مرور الوقت.

الجاذبية ، لجميع المقاصد والأغراض ، لا تتحلل. الفكرة بالتأكيد فكرة رائعة والمبدأ الأساسي سليم بالتأكيد.

الكلمة الأخيرة

إذاً القطارات الصغيرة والجاذبية والأوزان الثقيلة والكهرباء ، ما الخطأ الذي يمكن أن يحدث؟ وبغض النظر عن الحوادث ، فإن هذا الحل المبتكر لتخزين الطاقة هو أمر منعش لبعض المبادئ القديمة. عند مقارنتها ببدائل الطاقة الكهرومائية التي يتم ضخها ، تعد هذه التقنية بالتأكيد خيارًا رائعًا. خاصة بالنسبة للمناطق التي لا تكون فيها حلول تخزين المياه عملية.

من المحتمل أن تكون تكاليف إنشاء البنية التحتية جزءًا بسيطًا مقارنةً بالأنظمة ذات الحجم المماثل ، وينبغي أن تكون تكاليف الصيانة / دورة الحياة متواضعة نسبيًا بالمقارنة. يمكن جدولة أوقات تعطل الصيانة بسهولة مع الحد الأدنى من التشويش على أداء النظام نظرًا لاستخدام العديد من أنظمة المسار المتوازي. بالإضافة إلى أنه يستخدم قطارات صغيرة ، وهو أمر رائع ، لنكون صادقين.

لم يتم بعد رؤية كيفية استجابة السوق لنظام تخزين الطاقة هذا ولكن المستقبل يبدو مشرقًا لـ ARES. نتمنى لهم حظًا سعيدًا في مشروعهم.

ما رأيك في اقتراح ARES لبديل لتخزين الطاقة؟ هل يمكنك رؤية أي عيوب محتملة في النظام؟ هل رأيت أي أنظمة مماثلة يمكن نشرها على نطاق صغير؟ لنبدأ محادثة.


شاهد الفيديو: مشاريع ضد الجاذبية.. تم الكشف عنها